O penurie iminentă de combustibil de aviație în Europa și Asia, provocată de războiul din Iran și închiderea Strâmtorii Hormuz, ar putea da peste cap călătoriile globale în câteva săptămâni dacă fluxul de petrol nu se reia curând. Acest lucru va duce la scumpirea biletelor și la anulări de zboruri chiar înainte de vârful sezonului estival.
Într-un interviu acordat joi, directorul Agenției Internaționale a Energiei (AIE), Fatih Birol, a declarat pentru AP că Europa mai are rezerve de combustibil pentru „poate șase săptămâni” și că economia globală se confruntă cu „cea mai mare criză energetică” de până acum. În general, conform unui raport AIE lansat săptămâna aceasta, unele țări europene dețin stocuri pentru câteva luni.
Combustibilul de aviație – un produs petrolier rafinat pe bază de kerosen – reprezintă cea mai mare cheltuială a companiilor aeriene, însumând aproximativ 30% din costurile totale, conform Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA). Prețurile acestuia s-au dublat de la începutul conflictului, iar raționalizarea ar putea fi următoarea etapă.
Willie Walsh, directorul general al IATA, a numit evaluarea AIE drept „trezătoare”. Într-o declarație de vineri, el a spus: „Am estimat că până la sfârșitul lunii mai am putea începe să vedem anulări în Europa din cauza lipsei de combustibil. Acest lucru se întâmplă deja în părți ale Asiei.”
Rutele de aprovizionare sub presiune
Amaar Khan, expert în prețurile combustibilului la Argus Media, a declarat că fiecare zi în care Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă aduce Europa „mai aproape de penurie”. El a adăugat că „strâmtoarea asigură aproximativ 40% din importurile de combustibil de aviație ale Europei, dar niciun transport nu a mai trecut pe acolo de la izbucnirea războiului”.
Companiile aeriene au reacționat cu precauție, încercând să liniștească clienții, însă unele au început deja să transfere costurile către consumatori prin creșterea taxelor de bagaj sau a suprataxelor de combustibil. Operatorul scandinav SAS a anunțat deja anularea a „cel puțin o mie” de zboruri în aprilie.
Conform unui raport Tourism Economics, prețul petrolului brut a crescut cu 64% din martie, iar biletele de avion sunt așteptate să se scumpească cu 5% până la 10%.
Cum sunt afectați pasagerii?
Christopher Anderson, profesor la Universitatea Cornell, avertizează că turiștii ar trebui să se pregătească pentru mai mult decât bilete scumpe:
- Volatilitatea programului: Mai puține opțiuni de zbor și modificări frecvente de orar.
- Rute mai lungi: Ocolirea spațiilor aeriene închise crește timpul de zbor și consumul.
- Dispariția ofertelor: Biletele ieftine vor fi primele care vor dispărea din piață.
Ce fac marile companii aeriene?
- KLM: A anunțat tăierea a 160 de zboruri luna viitoare (aproximativ 1% din rutele europene), citând costurile nesustenabile ale kerosenului.
- Lufthansa: Va închide filiala regională CityLine mai devreme decât era planificat și va scoate din uz 27 de avioane vechi, cu consum mare de combustibil.
- easyJet: Estimează pierderi record pentru prima jumătate a anului 2026, deși cererea de călătorii rămâne momentan puternică.
- Delta Air Lines: Monitorizează situația din Europa, dar se bazează pe propria rafinărie din Philadelphia pentru a atenua impactul în SUA.
Evoluția prețurilor
Multe companii americane, precum Delta, United și American Airlines, au mărit deja taxele pentru bagajele de cală. Directorul United, Scott Kirby, a avertizat că menținerea prețurilor actuale la combustibil ar putea adăuga costuri anuale de 11 miliarde de dolari. În Asia, Cathay Pacific a crescut suprataxele de combustibil cu 34% pe toate rutele, iar Air India a adăugat taxe de până la 280 de dolari pe anumite zboruri.
Concluzia experților este clară: dacă conflictul nu se aplanează rapid, zborurile către și dinspre Europa și Asia vor deveni nu doar mult mai scumpe, ci și mai greu de găsit pe parcursul verii anului 2026.
Curierulnational.ro
Observatornews.ro
moneybuzz.ro